以“我们的街道，我们的选择”为主题的2014年中国城市无车日活动即将于本月22日启动，将重点关注交通对城市生活质量的影响，鼓励重新分配和设计街道及公共空间，促进多种交通方式在道路空间分配上的平衡。
近年来，我国城市步行和自行车交通出行环境日益恶化，出行比例持续下降。住建部《2014年中国城市无车日活动组织手册》显示，据测算，城市自行车出行以年均2%－5%的比例下降，如北京（楼盘）市的自行车出行比例由2006年的27.7%下降至2012年的13.9%。“要重视步行和自行车交通系统与空间环境一体化规划，步行和自行车交通系统离不开以道路为主体的精细化、人性化设计，同时要加强步行和自行车交通与其他方式的衔接，”住建部总规划师唐凯表示。
针对部分机动车辆随意停车占用步行和自行车道的问题，住建部城建司副司长刘贺明表示，各级市政和路政部门以及公安、交管部门要加强管理和执法力度。“针对城市局部建成地区步行和自行车交通空间资源不足的问题，鼓励削减机动车停车位、缩减机动车道，用于步行和自行车交通。”唐凯强调。
住建部指出，城市政府要以无车日活动为契机，制定发展绿色交通的永久性措施。按照《中国城市无车日活动承诺书》的要求，参与活动的地方政府应“至少实施两项新的注重实效的政策措施，切实改善绿色交通出行安全和服务，促进汽车出行方式向绿色出行方式转变。”有利于步行、自行车、公共交通系统的政策措施，均可构成发展绿色交通的永久性措施。例如，新建或扩大步行街区、新建或延伸自行车道、提高公共交通的可达性和服务质量等。
截至去年9月，中国城市无车日活动已连续开展7届，全国共有154个城市承诺开展此项活动，涉及超过2亿城区人口。
摘自 光明网 2014.09.17 记者 邱玥
