9月22日，第八届中国城市“无车日”即将到来。实际上，中国已连续四年成为世界机动车产销第一大国，而机动车污染已成为空气污染的重要来源，住建部总规划师唐凯认为，开展“无车日”活动最直接、明显的成效之一，便是能有效降低环境污染。
今天（9月16日），住建部召开的2014年中国城市“无车日”新闻发布会上，公布了本次“无车日”的主题——“我们的街道，我们的选择”，意在改变“为给机动车留出更多空间，取消自行车道和压缩人行道”的现状。
1998年，首个“无车日”由法国发起，随后影响力扩展到全球。中国于2007年开展“无车日”活动，到今年已经走过8个年头，据官方统计，截至2013年9月，全国已有154个城市参与其中。
今年中国城市“无车日”的主题是“我们的街道，我们的选择”，用意在于重视步行和自行车交通设施布局，促进多种交通方式在道路空间分配上的平衡，并回收为机动车配置的部分空间，让使用绿色交通方式出行的人们享有最高程度的优先权。
拓宽人行道和自行车道
住建部总规划师唐凯在发布会上介绍，近年来，中国步行和自行车交通的出行环境面临持续恶化的趋势，出行比例也持续下降。一些城市在道路审批过程中，为了给机动车留出更多空间，甚至“采用取消自行车道和压缩人行道的做法”。
唐凯强调，“步行和自行车是终端距离出行的理想交通方式”，并就推进步行和自行车交通基础设施建设提出三个要求：
一是一体化规划，以解决步行、自行车交通的使用空间通道宽度不足、网络密度不高、有周围环境不协调等问题；二是精细化、人性化设计；三是加强各交通方式的链接，优先保证人行道和自行车道宽度。
过多机动车加剧城市环境污染
过多的机动车被认为不利于城市可持续发展。《2013年中国机动车污染防治年报》显示，中国已连续四年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
仅2012年一年，中国机动车排放污染物4612.1万吨，汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%。由于机动车大多行驶在人口密集区域，因此，尾气排放直接影响了居民健康。
唐凯提出，开展“无车日”活动可减少环境污染。以南宁市为例，环保监测站数据显示，在锦春路监控点，“无车日”当天，二氧化氮、可吸入颗粒物、一氧化碳，浓度比前日下降48%、59%、25%。
此前，参与“无车日”的城市也提供了一些有益的实践，例如，苏州于“无车日”前三天，派发1万张免费乘车券；杭州在“无车日”当天，对超过4万个公共停车泊位上持续停放的车辆实行免费；绍兴则实施公车封存，相关人员使用绿色交通工具出行。
在国外，“无车日”也是保护环境的措施之一，据财新记者此前报道，首尔市曾是韩国空气质量最差城市之一，为改善城市环境，首尔市政府采取了一系列措施，其中就包括推广公共交通，开展“无车日”活动，在市区指定范围指定时间只允许公交车通过。
摘自 财新网 2014.09.16 记者 石睿
