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- 强制性条文
3．0．2 飞机喷漆区内爆炸危险区域的划分应符合下列规定：
1 下列区域应划分为1区：
1)以飞机整机或飞机主要部件外形为基点，向外延伸3．0m并向下投影的空间区域；
2)飞机喷漆区与地面相通的地沟、地坑及与其相通的其他区域。
2 下列区域应划分为2区：
1)与飞机喷漆区相通而无隔断的地面区域，其空间高度到地面上0．5m处；
2)以飞机整机或飞机主要部件外形为基点，向外延伸6．0m并向下投影除1区以外的空间区域。
注：1 飞机整机喷漆时，距离飞机垂直尾翼上1．5m～3．0m的空间区域应视为2区；
2 危险区内装有可燃气体探测器时，在爆炸性气体最易聚集的地点，可燃气体浓度达到爆炸下限值的25％时发出报警信号，并自动启动通风装置且该区域通风良好时，上列区域的级别均应降低一级。
5．1．3 飞机喷漆机库与其他建筑物之间的防火间距应符合表5．1．3的规定。
注：1 当飞机喷漆机库与飞机库贴邻建造时，应采用防火墙隔开。
2 建筑之间的防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算，如外墙有凸出的燃烧构件，应从其凸出部分外缘算起。
3 耐火等级低于四级的原有厂房，其耐火等级应按四级确定。
4 表中未规定的防火间距，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
5．1．4 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库周围应设环形消防车道。当Ⅲ类飞机喷漆机库设置环形消防车道有困难时，应沿飞机喷漆机库的两个长边设置消防车道。消防车道的设置应符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》GB 50284的有关规定。当设置尽头式消防车道时，应设置回车场。
5．1．5 飞机喷漆机库的喷漆区跨度(进深)大于或等于50．Om时，应至少设置一处消防车出入口。
5．2．1 Ⅰ、Ⅱ类飞机喷漆机库的耐火等级应为一级。Ⅲ类飞机喷漆机库的耐火等级不应低于二级。地下室的耐火等级应为一级。
5．2．2 建筑构件均应为不燃烧材料，其耐火极限不应低于表5．2．2的规定。
5．2．6 飞机喷漆机库与飞机库合建时，飞机喷漆机库应靠端部设置。飞机喷漆机库的防火分区之间应采用防火墙分隔，防火墙上的门应采用甲级防火门，确有困难的局部开口应采用耐火极限不低于3．00h的防火卷帘，卷帘或常开防火门应与其两侧的火灾探测器联动控制，并应具有手动和机械操作的功能。
5．3．1 飞机喷漆机库的外围护结构、内部隔墙和屋面保温隔热层，均应采用不燃烧材料。飞机喷漆机库大门主体结构及采光材料应采用不燃烧材料。
5．3．2 飞机喷漆区、调漆间、漆料暂存间、零部件喷漆间，应采用不发火花地面。采用绝缘材料作整体面层时，应采取防静电措施。飞机喷漆机库地面下的沟、坑均应采用不渗透液体的不燃烧材料建造。
6．3．1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类飞机喷漆机库飞机喷漆区应设置灭火系统，灭火系统的设置应分别符合现行国家标准《飞机库设计防火规范》CB 50284的有关规定。
7．3．9 排风系统应采取相应的废气净化措施，废气排放应符合现行国家标准《大气污染物综合排放标准》GB 16297的有关规定。喷漆作业产生的漆雾及有机废气严禁未经处理直接排至室外大气。
7．5．3 送、排风系统风管穿过机房的隔墙、楼板或防火分隔处时，应设置防火阀，并应采用防火材料封堵。
7．5．5 防爆排风系统的管道严禁穿过防火墙和有爆炸危险性房间的隔墙，并不应暗装，应直接排至室外安全处。
9．1．2 变电所不应采用油浸式变压器，且应靠机库外墙设置。当需要与甲、乙类场所贴邻建设时，应单面贴邻，并应采用无门窗洞口的实体防火墙隔开。
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